70-летию Турксиба посвящается TRANSLATE

Будущее Турксиба


Турксиб переживает не самые лучшие времена. Утратив ореол ударной стройки первых пятилеток, он так и не стал новым "Шелковым Путем" светлого рыночного будущего. Доходило до того, что на немногочисленных двухпутных участках трассы разбирали второй путь -- Казахстану не хватало рельсов для строительства новых магистралей. Был убран весь второй путь от Семипалатинска до Локтя (правда, при этом были восстановлены некогда разгромленные разъезд Дюсакен и обп. ╧41) и от Рубцовска до Поспелихи. Впрочем, в последнее время эта практика прекратилась. Не все так трагично!

17 мая 1998 года государственное предприятие "Казахстан темир жолы" приступило к строительству железнодорожного одноколейного полотна на трассе Павлодар - Семипалатинск. Оно соединило действующие станции Аксу (быв. Ермак) и Дегелен (быв. Конечная - с выходом на Турксиб на станции Жана-Семей). Стоимость проекта оценивалась в 6,5 миллиарда тенге (примерно 85 миллионов долларов), фактические затраты неизвестны. Строительство завершено в июне 2001 года, и уже запланирован пассажирский поезд Усть-Каменогорск - Астана, использующий эту ветку. По "новой дороге" уже ходит 184-местный пригородно-пассажирский дизель-поезд ДР1А "Ертис" ("Иртыш") сообщением Экибастуз 2 - Семипалатинск.

Кроме того, намечается прокладка магистрали Ново-Усть-Каменогорск - Чарская (143 км; чтобы вагоны с драгметаллами, которые везут с Усть-Каменогорского СЦК в хранилища Нацбанка Казахстана, не заходили на территорию России) и второго пути на участке Алматы - Чу.

Проект линии Шар - Усть-Каменогорск представлен правительству!

Основная точка приложения сил и денег -- это станция Дружба. Расположенная на границе с Китаем, она играет важное значение для всей Трансазиатской магистрали. Не случайно на ее развитие Япония выделила кредит, превышающий 70 миллионов долларов. В рамках этого займа ведется техническое переоснащение железнодорожного узла и реабилитация 21-километрового участка Актогай - Друж6а со строительством новой ветки в обход озера Алаколь, уровень которого поднимается и подтопляет существующее полотно, что грозит безопасности перевозок. (По некоторым сведениям, строительство обходного пути уже закончилось.)

Продвигается, хотя и не без проблем, электрификация Турксиба. На сегодняшний день электрифицировано 362 км.


TopList © 2000-2005, Д. Зиновьев
Воспроизведение материалов, размещённых на этом сайте, без разрешения автора категорически запрещено.